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發(fā)布時間：2024-03-23 16:43:55 瀏覽次數(shù)：1次
如今，中國新能源汽車正在加快“出?！钡牟椒ィ餐苿又袊嚦隹诓粩嗯矢?。其實，除了新能源汽車，燃油車的出海規(guī)模也在提升；除中國品牌外，合資品牌也把出海當(dāng)成了新方向。另一面，在中國的合資新能源，也同樣選擇了出海。
“油”與“電”共出海
據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)，1-11月乘用車?yán)塾嫵隹?45萬輛，同比增長64%。今年上半年的數(shù)據(jù)已經(jīng)顯示，中國汽車出口規(guī)模已經(jīng)超過日本，成為全球汽車出口第一大國。
出口規(guī)模達成第一，與中國新能源汽車出口規(guī)模不斷提升關(guān)系匪淺。實際上，燃油車的出口同樣規(guī)模大漲，除了上汽、奇瑞、長城利用海外渠道優(yōu)勢在快速搶占新興市場。不少在中國汽車市場地位變得有些特別的合資品牌，也將發(fā)力點放到了海外。
合資品牌出口，除了有錯位競爭的想法，更為重要的還是利用中國成熟且齊全的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，同時還能消耗一部分車企的冗余產(chǎn)能。
